2023 年 5 月 31 日，上汽集团和清陶能源签署了增资扩股协议和战略合作框架协议。

毫无疑问，这将为本已火热的固态电池赛道又燃上一把烈火。

固态电池打破能量密度瓶颈，推动新能源车市场进入新阶段

(资料图片仅供参考)

这几年新能源车市场规模不断扩大，但续航焦虑，一直是阻碍更多消费者选购新能源车的关键因素。而目前，液态锂电池已经接近能量密度上限，新能源车动力电池亟需一场技术变革，来带动整个产业实现跨越式发展。

固态电池，就是下一轮技术竞赛的关键。

和传统锂离子电池采用溶剂、锂盐、添加剂等组成液态电解质不同，固态电池采用固态电解质，可有效规避电池漏液、锂枝晶穿刺等带来的安全风险，大幅提升电池的安全性。

同时固态电池的能量密度相比传统液态电池也明显提升，有助于在未来大幅提升电动车续航里程。

固态电池是目前材料体系长期存在的技术方向，也是当前新能源车行业炙手可热的价值高地，吸引着无数车企与锂企竞相投资。而接下来的 2-3 年，正是固态电池落地的关键期。

而在固态电池上游技术产业链中，成立于 2016 年的清陶能源无疑是行业领先者之一。

清陶能源在固态电池技术上的创新主要集中在核心材料、工艺和系统集成上。

总体来说，对核心材料和生产工艺的自主可控，是清陶能源的关键竞争力。在此基础上，他们率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，构建了完备的自主知识产权体系。

上汽 + 清陶，这是一对有理想的组合

作为国内汽车行业的龙头，上汽集团也从很早就开始关注固态电池技术的发展，而他们与清陶能源的合作，其实也由来已久。

比如 2020 年，上汽就参与了清陶能源的 e + 轮融资。2021 年，他们还共同实现了超高能量密度固态锂电池的实车验证，采用单体能量密度 368Wh/kg 固态电池结合上汽新一代纯电平台，实测 CLTC 综合续航达到了 1083km。

而在 2022 年，上汽更与清陶能源成立固态电池联合实验室，共同推动车用固态电池材料、电芯与系统的联合开发。

到今年年初，联合实验室已经取得了初步成果，在上汽魔方电池体系中，对不同尺寸、不同电量、不同续航里程的固态电池产品矩阵做了规划，并将如期装车量产；对固态电池安全性有了一个整体、科学的评估，有助于实现降本增效；联合布局第二代固态电池，能量密度将突破 400Wh/kg。

而这一次，上汽和清陶能源签署增资扩股协议和战略合作框架协议，主要可以总结为三个方面的合作内容。

首先，是上汽将参与清陶能源 G + 轮增资扩股，成为清陶第一大机构投资者。

其次，上汽将加快清陶能源现有固态电池产品在自主品牌车型上的产业化应用，2024 年上半年智己汽车搭载固态电池的高性能、长续航车型将首先实现规模化量产。

第 3，则是上汽集团和清陶能源将于今年成立合资公司，共同开发新一代固态电池产品，安全性能、能量密度、成本均优于传统磷酸铁锂电池。

在此基础上，力争 2025 年第二季度起将双方共同开发的新一代固态电池产品在上汽集团的智己、飞凡、荣威、MG 等多款量产车型上予以应用，并且全年销量突破 " 十万辆级规模 "。

而推动固态电池的技术创新和进步，加快商业化量产进程，本就是上汽和清陶的共同理想，这是两者能保持长时间深度合作的基础，相信这一对有 " 共同理想 " 的组合能够在未来真正推进新一代固态电池在新能源汽车上的规模化应用。

固态电池的春天，不远了

2020 年起，我国首次将固态电池列入行业重点发展对象并提出加快研发和产业化进程，今年则进一步提出加强固态电池标准体系研究。固态电池产业的持续发展已经是必然。对于广大车企来说，深度绑定产业链共同研发，卡位下一代电池技术是当务之急，对上汽来说更是如此。

根据上汽集团不久前发布的 2023 年 4 月产销信息，今年 4 月他们实现整车销量 37.4 万辆，其中新能源车销量同比增长 80.6%。目前，上汽正处于瞄准电动智能化加快转型的阶段，新能源车已经和自主品牌、海外销售一起，成为拉动上汽发展的 " 三驾马车 " 之一。

而固态电池，则又是上汽新能源战略的重要组成，上汽对固态电池的前瞻布局已有多年，这次和清陶能源的合作迈入深水区，无疑有助于上汽卡位动力电池技术的新时代，加深他们在新能源赛道的技术护城河，巩固自身的行业龙头地位。

而对于清陶能源来说，一方面，合作期间上汽集团在项目研发、人力资源、股权投资等方面确实为清陶能源提供了诸多资源，支撑了清陶能源的快速成长，同时借助上汽的产业规模和产业链资源的优势，也可以助力清陶能源将自身的技术优势更快地转化为市场和产品的优势。

而从更广泛的产业角度来说，一面是固态锂电池产业化的领跑者，一面是正在电动智能化赛道积极构建核心竞争力，并且对固态电池早有布局的龙头车企，两者的进一步深入配合，无疑是奔着更领先的固态电池产品和应用去的。例如在合作中双方就提到，2025 年起双方将联合推出的新一代固态电池，相关技术方案将大幅提升电动车续航里程，彻底解决 " 里程焦虑 "。同时，电池成本更比同等规格磷酸铁锂或三元电池低 10%-30%。如果能够实现，显然将推动新能源汽车行业迈向新的发展阶段。

同时，上汽和清陶能源在推动固态电池产品规模化上车的努力，也将有助于固态电池的成本的逐渐降低，并逐渐低于目前的磷酸铁锂电池，让新能源汽车在市场上更有竞争力，引领我们更快地进入智能电动全面普及的时代。

也许，属于固态电池的 " 春天 "、新能源汽车的 " 盛夏 "，就在不远处了。